尽管时间仍然最初VR视角，但英伟达一经不再是国内高阶智驾芯片的独一采用。

在1月7日开展的2025年外洋消费类电子居品博览会（CES）上，英伟达（NVDA.US）CEO黄仁勋发表了90分钟的主题演讲，并先容了游戏、自动驾驶汽车、机器东谈主和东谈主工智能等关连的新址品。

在汽车方面，英伟达认真推出下一代汽车智驾芯片Thor，在此前初度发布该芯已而，英伟达方面称该芯片单颗算力将达到2000TOPS，而咫尺行业广漠接纳的旗舰智能驾驶芯片英伟达OrinX单颗算力为254TOPS。极氪将成为基于这一芯片，推出天下首家OEM量产自研的英伟达Thor智驾域限度器平台。

此外，黄仁勋还晓示英伟达将与丰田汽车共同开拓下一代自动驾驶汽车。黄仁勋称，该领域是下一个畛域可达数万亿好意思元的市集。除了丰田外，特斯拉、比亚迪、捷豹路虎、梦想汽车、飞奔、极氪等整车企业以及部分L4自动驾驶公司也出当今英伟达的互助名单之中。英伟达方面示意，到2026财年，汽车业务畛域将扩大至50亿好意思元。

但值得安适的是，蔚来、小鹏两家多数使用英伟达Orin芯片的“老客户”并未出当今互助名单之中。

高工智能汽车洽商院监测数据清晰，2023年仅“蔚小理”三家就孝顺了英伟达Orin在中国市集前装份额的近9成。

2024年VR视角，这一趋势并未改革。以蔚来为例，其居品全系标配4颗英伟达Orin-X芯片，以2024年蔚来品牌销量20万辆贪图，仅蔚来采购的Orin-X芯片就非凡80万颗。

但2025年运行，蔚来、小鹏汽车将无间切换自研芯片。2024年NIOday上，蔚来董事长、CEO李斌示意，新车ET9将接纳两颗自研的神玑NX9031芯片，综划算力非凡2000Tops，在2025年3月开启请托。小鹏汽车亦在2024年晓示自研AI芯片“图灵”流片收效，后续将运用于AI机器东谈主、AI汽车和翱游汽车等多个领域。即便一经晓示首发Thor域限度器的极氪，其同集团的兄弟品牌领克亦接纳了黑芝麻的智能驾驶芯片惩处决议。

老本和价钱，被以为是车企采用自研芯片或中国芯片供应商的高大原因。

一家自动驾驶公司的顾问层东谈主士告诉记者，咫尺批量采购Orin-X的价钱不到1万元/颗，蔚来每辆车上接纳了4颗Orin-X芯片，老本可能接近4万元；而咫尺大部分车企的主流决议，是接纳2颗Orin-X芯片，芯片老本也在5位数；而最新的Thor芯片算力接近8颗Orin-X，价钱只会更贵。

李斌在秉承记者采访时曾示意，2023购买了好多的英伟达芯片，这消费了公司不少钱，为此公司转向自研芯片。

除了老本成分外，自研智驾芯片八成更好收尾软硬件和会，收尾更好的性能确认。特斯拉的FSD和华为的ADS是业内较为最初的两套智能驾驶赞成系统，均接纳了自研芯片搭配自研算法。 

魏文

黄仁勋称，该领域是下一个畛域可达数万亿好意思元的市集。

蔚来完成三品牌布局。

为了收尾销量看法，蔚来将在本年内完成三个品牌的布局。

公司示意，中国事NVIDIA高大的市集。

英伟达公司涉嫌违背《中华东谈主民共和国反把持法》及《市集监管总局对于附加截至性条目批准英伟达公司收购迈络想科技有限公司股权案反把持审查决定的公告》VR视角。